“La Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) han acordado un cambio de modelo tarifario en el transporte público para el 2020 que simplifica la gama de títulos e incorpora algunos nuevos.”(elPeriódico, 2019).
“Billete sencillo. Se mantiene como hasta ahora -pagas un viaje- con un incremento de precio. Precio (1 zona): sube de los 2,20 euros hasta 2,40 eu.” (elPeriódico, 2019).
“T-Casual. Sustituye a la T-10, que desaparece, por un precio más elevado y de carácter unipersonal -tan solo se puede validar una vez pero es transferible-. Esta tarjeta es para 10 viajes y se puede utilizar durate un año. [La actual T-10 será unipersonal a partir del 1 de enero y se podrá utilizar hasta el 29 de febrero]. Precio (1 zona): sube de los 10,20 euros de la T-10 hasta 11,35 eu.” (elPeriódico, 2019).
“T-Usual. Sustituye a la T-mes, que desaparece. Se trata de una tarjeta que se puede utilizar de manera ilimitada durante 30 días consecutivos. Es personalizada, por lo tanto solo la puede utilizar el titular del billete. Precio (1 zona): baja de los 54 euros de la T-mes hasta 40 eu.” (elPeriódico, 2019).
“T-Jove. Se mantiene pero baja sensiblemente su precio. Número ilimitado de viajes durante 90 días consecutivos para personas de hasta 25 años. Es personalizada. Precio (1 zona): baja de 105 euros a 80 eu.” (elPeriódico, 2019).
Esta nueva tarificación entra en vigor el mismo día que la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que prohíbe el paso por el interior de Barcelona a los vehículos más contaminantes, bajar los precios de los billetes de uso frecuente a partir de enero es una estrategia para potenciar el uso intensivo del transporte público y hacer que desplazarse diariamente en metro, autobús, tren y tranvía salga mejor de precio, cuanto más viajas, menos pagas.
El impacto hacia los estudiantes (hasta 25 años) es positivo, por el motivo de tener un abaratamiento en su transporte de 25 Euros, teniendo un ahorro de 100 Euros al año (T-Jove). Según el Ayuntamiento de Barcelona, en 2018 el título T-Jove tuvo un total de 36 millones de viajeros, área metropolitano de Barcelona, que si utilizamos como ejemplo para un pequeño análisis estaríamos hablando de 900 millones de Euros al año ahorrado por parte de los estudiantes hacia el transporte público, lo que favorece a la economía por la fomentación del consumo.
Según el Ayuntamiento de Barcelona, en 2018 el título T-mes tuvo un total de 57 millones de viajeros, área metropolitano de Barcelona, con el abaratamiento en 14 Euros del nuevo título (T – Usual), estaríamos hablando de una media de 798 millones de Euros ahorrados al año.
Las nuevas tarifas del 2020 del transporte público tiene un impacto a la par muy positivo, por un lado hace con que la economía gane dinamismo, con la fomentación del consumo y por el otro, reducir la contaminación y hacer frente a la emergencia climática.
This is how the 2020 fares for public transport in the Barcelona metropolitan area will look.
«The Generalitat, the Barcelona City Council and the Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) have agreed on a change in the public transport fare model for 2020 that simplifies the range of fare options and incorporates some new ones» (elPeriódico, 2019).
«Single ticket. It remains as it is – you pay for a journey – with an increase in price. Price (1 zone): increases from 2.20 euros to 2.40 eu.» (elPeriodico, 2019).
«T-Casual. Replaces the T-10, which disappears, for a higher price and of a unipersonal nature -it can only be validated once but is transferable-. This card is for 10 trips and can be used for one year. [The current T-10 will be a single person card from 1 January and can be used until 29 February]. Price (1 zone): increases from 10,20 euros for the T-10 to 11,35 eu». (elPeriodico, 2019).
«T-Usual. Replaces the T-Month, which disappears. It is a card that can be used without limit for 30 consecutive days. It is personalized, therefore it can only be used by the ticket holder. Price (1 zone): from 54 euros for the T-month to 40 euros». (elPeriodico, 2019).
«T-Jove. It is maintained, but its price drops significantly. Unlimited number of trips for 90 consecutive days for people up to 25 years old. It is personalized. Price (1 zone): low from 105 euros to 80 eu.» (elPeriodico, 2019).
This new pricing system comes into force on the same day as the Low Emission Zone (LEC), which prohibits the most polluting vehicles from passing through the interior of Barcelona. Lowering the price of frequently used tickets from January onwards is a strategy to encourage intensive use of public transport and make daily travel by metro, bus, train and tram more affordable, the more you travel, the less you pay.
The impact on students (up to 25 years of age) is positive, as their transport costs 25 Euros, with a saving of 100 Euros per year (T-Jove). According to the Barcelona City Council, in 2018 the T-Jove title had a total of 36 million passengers, Barcelona metropolitan area, that if we use as an example for a small analysis we would be talking about 900 million Euros a year saved by students towards public transport, which favours the economy by encouraging consumption.
According to the Barcelona City Council, in 2018 the T-month ticket had a total of 57 million passengers, in the metropolitan area of Barcelona, with the reduction of 14 Euros of the new ticket (T – Usual), we would be talking about an average of 798 million Euros saved per year.
The new public transport fares for 2020 have a very positive impact, on the one hand making the economy more dynamic by encouraging consumption and on the other hand reducing pollution and facing the climate emergency.
El Periódico (2019). Así quedan las tarifas del 2020 del transporte público del área metropolitana de Barcelona. 04/12/2019, de elPeriódico Sitio web: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20191204/tarifas-2020-transporte-metropolitano-barcelona-7762206
Smith, A. (1776). The Wealth of Nations. Inglaterra: W. Strahan and T. Cadell.
Ricardo, D. (1817) Principles of Political Economy and Taxation. Inglaterra: John Murray.
Weber, M. (2012). La ética protestante y el espíritu del capitalismo. ES: ALIANZA EDITORIAL.
Smith, A. (1979). Teoría de los sentimientos morales. México: Fondo de cultura económica.
Departament d’Estadística i Difusió de Dades – Ajuntament de Barcelona.(2018). Transportes y circulación. 07/01/2020, de Expansión Sitio web: https://www.bcn.cat/estadistica/castella/dades/anuari/cap15/C1501060.htm
